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联盟首席菲亚特设10销量联盟 首个项目为固态增长

2018-02-08 09:28:39标签:汽车 市场 三菱

  做加法者,除了希望借此补足市场布局、技术积累、产品定位的短板,更多还是希望通过协同效应,在工程、制造、供应链管理与人力资源等方面获得比较优势,占有更大的市场份额和超额的销售利润,联盟寄望新技术助其在变化迅速的移动出行领域独辟蹊径,打开局面,《汽车人》编辑部开篇的话在全世界汽车行业都在做减法的时刻,雷诺-日产联盟、菲亚特克莱斯勒联盟以及PSA集团(标致雪铁龙),选择了加法,该基金名为“联盟风投(AllianceVentures)”,将对电气化、人工智能等领域取得的新进展进行投资。

  较早牵手的联盟,现状并非最好;统帅强势的联盟,综合实力更强,在去年02月,三家公司已宣布计划到2022年推出12款,新款汽车续航更久且会使用成本更低的电池,全联盟在2018年1-02月共销售349.3万辆,单车净利润774.69欧元。

  据悉,IonicMaterials是该基金将投资的第一家公司,该公司主要开发可用于电动汽车的无钴材料,相比之下,三菱和日产的单车收入只是超过700欧元,雷诺却可以飙至1285欧元,据悉,在建立风投基金前,三家企业已在年度调研和开发投资上花费了超过85亿欧元。

  刚刚收购的欧宝/沃克斯豪尔页没有亮眼的表现,其只在欧洲市场有15.8万辆的销售,中东-非洲市场也有6415辆售出,其他四个市场基本可以忽略不计,在电动和自动驾驶汽车愈发火热的今天,这一威胁正逐渐加剧,如果要达到行业平均的盈利水平,则PSA集团至少要有18亿欧元,利润率约5.9%

来源:山南要闻网

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